我國歷來是用煤大國，雖近年來，不斷改善能源結構，但全國能源工作會議仍將煤炭定義為“兜底保障”。能源需求保持穩定增長中國煤炭工業協會預測，到“十四五”末，全國煤炭消費量將控制在41億噸左右，年均消費增長1％左右。一方面是“兜底”的根基需求，一方面是“低碳”的發展需要。二者該如何共存共生？

　　碳達峰前--煤炭的清潔利用是重點

　　我國煤炭資源總量相對豐富，到2030年碳達峰前后，煤炭作為能源的主體地位仍難以改變。從儲量來看，2018年，我為煤炭查明可采儲量為17085億噸，可采年限約170年，約為石油的10倍。從使用來看，即使到2030年再下降9個百分點左右，煤炭占一次能源消費的比重仍接近50％。

　　從經濟安全角度來說，煤炭作為我國主體能源的地位短時間內難以改變。但可持續發展要求我們不斷開創高效利用技術，以支撐煤炭的主體地位。如我國煤制液體燃料已進入規模化工業生產階段，煤制油品質量高、使用領域廣。目前距離達峰還有9年時間，筆者認為，短期內應重點關注煤炭清潔利用技術的創新，以鞏固做好煤炭的兜底地位。

　　聚焦“碳中和”--未來碳價仍將有巨大的增長空間

　　7月16日上午9點30分，全國碳排放權交易在上海環境能源交易所正式啟動。9點30分，首筆全國碳交易已經撮合成功，10點14分左右碳價上漲至52．8元／噸，觸及漲停。全國碳市場開始，意味著首批納入的2162家發電行業重點排放單位將攜帶超過40億噸碳排放配額進入市場。這也意味著我國一舉超過歐洲、韓國等地，建成全球覆蓋碳排放權最大的碳市場。

　　全國碳市場交易取得“開門紅”觸及漲停，充分體現了市場參與者對于碳交易的熱情和期待，以及對碳配額價值的肯定，但長期來看，在供應充足的前提下碳價將調整進入一個較為穩定的區間。長期來看，隨著配額按計劃削減和適時引入有償配額，碳價提升空間巨大。目前歐洲碳價基本維持50歐元／噸以上，折合人民幣380元／噸。而按照我國有關機構測算，只有碳價在300元／噸以上時，新能源才具備與傳統能源競爭的成本優勢。雖然隨著技術進步，支撐新能源形成優勢的碳價將有所降低，但可以預見未來的碳價仍將有巨大的增長空間。

　　放眼未來--綠色低碳更需科技加持

　　《2021年商場綠色消費報告》顯示，98．7％的受訪者在商場消費時至少參與過一項綠色消費實踐，綠色消費成為越來越多公眾的自覺選擇。推動綠色低碳發展，必須牢牢抓住科技創新這個“牛鼻子”，大力支持綠色低碳技術創新和成果轉化，為綠色發展注入強勁科技動能。在綠色低碳發展過程中，需要集中力量加強綠色“卡脖子”技術難題攻關，大力支持綠色低碳技術創新成果轉化，支持綠色技術創新。隨著數字技術迅猛發展，作為智能社會重要支撐的數據中心和站點用電量將會急劇增加，隨之也會出現能耗加大的問題。針對這一問題，一些數據中心和站點通過建設極簡站點、極簡機房、極簡數據中心、引入綠電等，重新構造場景架構、溫控系統、供電系統、運維系統，把能耗降下來，把用電效率提上去，讓智能世界變得更加綠色。

總之，“碳中和”的目標不是摒棄炭，而是推動炭的高效、科學、綠色應用，從這一點來說，“煤炭兜底”與“綠色低碳”并不相悖，將會長期共存。

    （信息來源：中國能源報）